空气滤清器分为干式和湿式。干式通过干式滤芯如纸滤芯分离空气中杂质，轻型车多用单级，形状多样，过滤材料有滤纸或非织造布。重型车多为多级，第一级为旋流式预滤器，第二级是微孔纸滤芯，还有安全滤芯防止灰尘进入发动机。

  湿式包括油浸式和油浴式，油浸式通过油浸滤芯分离杂质，油浴式则是将含尘空气导入油池除大部分灰尘，再进一步过滤。

  机油滤清器按结构有可换式、旋装式、离心式，按布置分全流式、分流式。可换式成本低但密封点多易泄漏，旋装式密封性能好、更换方便。离心式稳定性很高，结构可靠，无需换滤芯，定期清理转子即可，寿命与发动机等同，但结构较为复杂、价格高。全流式过滤全部机油，分流式只过滤部分。

  燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器。柴油滤清器结构与机油滤清器类似，承受工作所承受的压力和耐油温要求低，过滤效率要求高，滤芯多用滤纸。汽油滤清器分化油器式和电喷式，前者工作所承受的压力小用尼龙外壳，后者工作所承受的压力高用金属外壳，滤芯多为滤纸。

  总之，不一样的汽车滤清器特点各异，各自发挥着及其重要的作用，保障汽车发动机的正常运行。

  p起亚千里马 R 价格的波动趋势受多种因素影响。/pp 在全球市场，起亚汽车价格整体有明显波动。比如在美国，5 年平均交易价格增长 60%，这得益于销量增加及品牌价值提升。内燃机车销售好转带动电动汽车销售，SUV 占总销量 80%，部分车型未达销售高峰，若销量上升，占有率有望提高，月销量连续 10 年增加。/pp 在中国市场，价格波动较大。以智跑为例，高配车型从 24.68 万元降到如今入门级 9.79 万元，还加上优惠政策，最低入门车型售价更低。起亚 K3 突然降价，原因有市场之间的竞争加剧、新车型将推出、消费需求变化及原材料价格下降。/pp 还有像智跑为与国产车竞争降价，配置增加实用配置，优化内部空间，动力不错，改款后销量提升。/pp RIO 千里马 2007 年推出 1.4L 和 1.6L 共 6 款车型，售价 7.18～11.88 万元，受到全球各汽车专业媒体及消费者好评，在多项评比中表现出色。千里马全系车型曾降价 7000 元，最低 6.58 万元起销售，作为东风悦达起亚第一款产品，凭借强劲动力和卓越性价比成经济型轿车黑马，多次改款，在外观、性能上优化，“动力、安全”理念加上稳定价格，受消费者尤其年轻消费者青睐，在汽油价格走高情况下，依仗燃油经济性和维修保养优势仍有良好业绩。/pp 总之，起亚千里马 R 价格波动受市场之间的竞争、车型更新、消费需求、原材料价格等多种因素综合作用。/p

  p1956 白色捷达的保养成本不算太高。/pp 购买后有 2 年或 6 万公里的质保，先到为准。保养周期一般 7500 公里，但建议 5000 公里一保。/pp 买车一两年内一般不用换配件，即便换备件价格也实惠。易损件价格实惠公道，挡风玻璃、大灯等外部组件也不贵。/pp 首保工时免费，费用 147 元。2.25 万公里和 3.75 万公里时日常保养多 55 元工时，除首保外每次例行保养约 200 元。/pp 1.5 万公里时要换多种配件，费用 576 元。3 万和 4.5 万公里大保养，成本约 656 元。4.5 万公里保养约 2400 元。5 万公里全面保养也约 2400 元。/pp 4S 店保养一次约 400 元，机油 200 元，滤芯 60 元，工时 100 多元。外汽修店便宜些，约 200 元。机油滤芯 20 到 30 元。/pp 柴油捷达机油更换量 5 升，实际 4 升够，8000 至 10000 公里一换。外汽修店普通机油配件费用约 600 元，进口 GT 机油约 660 元。/pp 保养费用因配件和地点而异，可依据需求和预算选择。每年行驶一万五千公里要两次保养，大保养间隔 7500 公里。还应该要考虑油费、养路费、车船税、保险等，每年总费用约 2 万元，具体因地区、车型、项目等不同，车主得按实际算。/p

  p极氪 001 的车身宽度接近 2 米。/pp 在狭窄道路行驶时，它配备的 4.1a 窄道辅助功能很实用。当车辆前部超声波雷达识别到与障碍物小于 30CM 时，中控屏会主动弹出 360° 全景影像，能有很大成效避免剐蹭，保障行驶安全。/pp 而且，极氪 001 尺寸大是有原因的，一是为容纳大电池保证续航和动力，二是为获得更好弯道稳定性，三是追求动感大气造型。/pp 在智能驾驶方面，极氪 001 新增了 BSD 盲区预警和 TSI 交通标志识别提醒。BSD 盲区预警能让车辆在直行和转弯时识别盲区内侧后方来车，通过外后视镜预警灯和报警音提示，降低碰撞风险。TSI 交通标志识别提醒可自动识别多种常见交通标识，显示在主驾仪表及 HUD 抬头显示上，方便驾驶者掌握道路信息。/pp 在智能座舱方面，优化了主驾仪表、HUD 抬头显示核心信息布局，电量续航、能量回收柱状条置于左右两侧，醒目直观，HUD 抬头显示界面的图标布局也进行了优化，信息展示更清晰，还联动了 TSI 交通标志识别提醒，让智能驾驶信息更易读懂。OTA 升级在 2 月 19 日已真正开始推送，依据大定顺序逐步展开。车辆在 4.0 以上版本锁车后能保持继续下载。整个软件下载和安装过程分别需要 30 分钟左右，客户可选择立即升级或预约升级。/pp 虽说极氪 001 尺寸大，停车困难，在狭窄道路会车需小心，但也有优点。比如它的智能辅助功能能帮助驾驶者应对狭窄道路情况。建议您亲自去店里体验，综合判断空间是不是满足需求。/p

  p天宇二手车的售后服务是有多重保障的。/pp首先，国家对二手车售后服务有明确规定，使用年数的限制在三年以内或行驶里程在 6 万公里以内的车辆，以先到者为准。二手车经营企业要向最终用户更好的提供售后服务清单，不得擅自增加未经客户同意的服务项目，并建立售后服务技术档案，档案要包含车辆基本资料、客户基本资料、维护保养系统等，且保存不少于三年。/pp其次，像山西苏泰精品车行这样的专业二手车行，有着完善的售后服务团队。他们所出售的车辆均经过专业化检测团队检测，承诺无事故、无水泡、无火烧车辆，还有发动机和变速箱延保服务。而且提供 12 个月 2 万公里的售后保障，过户有专人协助且过户费全免，还支持可分期、可置换，能提供车辆评估、寄售、提档、落户、过户、分期、按揭等服务。/pp另外，购买二手天语汽车本身也有优势。二手天语价格实惠公道，一款全新的天语智能手机，售价可能高达 3000 元，而二手价格可以低至 800 元。其品质优良，经过专业检验测试，服务可靠，购买后可在一段时间内享受免费质保服务，有问题方便售后维修。稳定性很高，能满足一般操作要求。/pp总之，天宇二手车的售后服务从国家规定到车行自身的保障措施，都能让我们消费者放心购买和使用。/p

  p不同类型汽车刹车的特点主要有鼓式刹车和盘式刹车。/pp 鼓式刹车在车轮毂里设两个半圆型刹车片，利用杠杆原理推动刹车片与轮鼓内面摩擦。优点是有自动刹紧作用，手刹车机构安装容易，零件加工组成简单成本低。缺点是刹车鼓受热直径增大，刹车反应慢，不易控制，构造复杂维修难。/pp 盘式刹车用刹车卡钳控制两片刹车片夹住刹车碟盘产生摩擦。优点是散热好，刹车盘受热尺寸改变不影响行程，反应快能做高频刹车动作，左右车轮刹车力量平均，排水性好，构造简单易维修。缺点是刹车力较鼓式低，摩擦面积小刹车力量小，需较大踩踏力量或油压，手刹车装置不易安装，刹车片磨损大更换频率高。/pp 气刹反应快、制动力强，适用中大型车，但结构较为复杂、安装空间大、后期维护难。/pp 油刹结构相对比较简单、体积小、输出柔和、维修方便，但反应慢、力度弱，适用于中小型车。/pp 排气刹属于辅助制动，不能紧急制停，多用于货物运输车辆。/pp 断气刹是驻车制动的一种，可作应急制动，多用于中大型货车。/pp 电磁刹制动效果稳定、力度可调，但结构较为复杂、线路易出问题。/pp 线刹结构相对比较简单、安装维修方便但制动力不足，多用于小型车。/pp 撞刹简单可靠，但属被动刹车，无法控制力度，有一定危险性，多用于轻量拖挂车。/p

  p汽车前置摄像头有单目、双目和三目之分，它们特点各异。/pp单目摄像头通过拍摄平面图像感知旁边的环境，应用于无人驾驶路况判断，但存在测距范围和距离的矛盾，视角宽时探测精准距离短，视角窄时探测距离长。/pp双目摄像头模仿人眼，通过左右两个相同的相机从不同角度拍摄，基于视差原理计算距离信息，测量准确性依赖镜头的一致性。/pp三目摄像头用三个不同焦距的镜头覆盖不同范围，有更好视野广度和精度，但不同摄像头数据融合存在困难，且后台处理误差缺乏合理规则。/pp此外，前置摄像头通常安装在汽车前挡风玻璃上方，负责监测前方道路状况，包括车辆、行人、信号灯等信息。/pp前置单目摄像头通常有分辨率在 1.2 - 1.7MP 范围的图像传感器，前置立体摄像头能提供更宽的 FoV 和更短的探测距离，或更窄的 FoV 和更长的探测距离，且都具备极高的动态范围。/pp大多数 OEM 采用前置立体摄像头，因其精度和深度感知能力更高。/pp前置摄像头除为无人驾驶系统提供视觉功能外，支持的 ADAS 应用包括 AEB、LDW/LKA、ACC、行人和自行车检测、交通标志识别、前碰撞警告/避让、智能速度辅助和远光灯辅助。/p

  p不同类型的汽车功放机特点各异。/pp 甲类功放，也就是 A 类功放，输出级晶体管始终处于导通状态，无交越失真，能提供最佳的线性放大，音质出色，高频通透背景干净，音色温暖细致，还原音色效果理想，是发烧友的首选。但它效率极低，仅约 20%，大部分电能转化为热能，导致发热量大，耗电量巨大，价格昂贵，体积大且散热要求高，不太适合在车上使用。/pp 乙类功放，即 B 类功放，正负半周分别由两“臂”轮流放大输出，效率高，但存在交越失真问题。/pp 甲乙类功放，也就是 AB 类功放，介于甲类和乙类之间，有效解决了乙类的交越失真，效率高于甲类，能达到约 50%，音质比 D 类功放好但逊于 A 类，散热和体积中规中矩，是汽车音响改装后市场的主流选择。/pp 丁类功放，又称 D 类功放，是数字式放大器，输出为开关波形，效率非常之高，可达 80%以上，体积小功率大，但音质相对较差，常被用于推低音炮。/pp DSP 功放带有 DSP 处理器，能通过电脑每个声道的参数，如 EQ 延时、分频点等，可对车内环境形成的频率问题做调整，还能针对车内喇叭与人耳的距离来优化。它能节省线材成本和车内安装空间，方便做主动分频、延时处理、EQ 等，相比一般功放更具优势。/p

  p不同类型电动机的扭矩特点各有不同。/pp 直流电机在电压恒定时，扭矩与电流成正比，但因内阻等因素，并非线性关系，特性曲线通常呈 S 形。/pp 交流电机中，异步电机具有较大启动转矩。/pp 电机扭矩大小取决于多种因素。设计方面，磁路和线圈设计影响气隙磁密、磁通量密度、电磁力和电阻。工作状态方面，电源电压、转速、负载转矩等都起到了作用。电源电压下降对电机起动性能影响大，电压与转矩平方成正比。漏电抗也有关，大则起动转矩小，绕组匝数和气隙大小会影响漏电抗。此外，绕线式异步电动机转子电阻增大能增大起动转矩。/pp 1.5kw 电机转速 1450rpm 时，扭矩约 8.3N·M。若转速降低到 50rpm 且加减速机，扭矩能达 240N·M 左右。/pp 电机转矩分最大转矩、最小转矩和起动转矩。起动转矩衡量电动机起动性能，越大加速越快，越能带重负载起动。最大转矩体现电动机短时过载能力，越大承受机械荷载冲击越强。最小转矩是电机起动时的最小转矩，小于负载阻力矩时电机无法正常起动。/pp 普通笼型电机效率高、转差率低，为连续工作制。绕线式转子电机起动时可串接电阻控制电流，起动转矩接近最大转矩。/pp 特殊工况负载要求电机有较大转矩，即 H 设计电机。总之，电机转矩是重要性能参数，优化转矩特性可能需牺牲其他参数性能，与被拖动设备匹配很重要，系统分析优化综合运行效果有利于电机参数优化和实现节能。/p