你知道这个蓝色星球上卖得最好的摩托车是哪一款吗？据不彻底统计，本田打造的幼兽系列全球累计销量已逾越了1亿辆。

  本田幼兽初代版诞生于1958年，它凭仗超卓的质量、杰出的功用、耐看的外观，在全球范围内广受摩友好评，现在已形成了不同排量和定位的庞大车系。

  据悉，该系列车型早在2017年就现已完成了全球累计销量1亿辆，这其间还不包含中国内地商场。

  由于该系列车型中的CC110直到2023年3月下旬才被引进，并由新大洲本田担任出产出售。直到那一刻，它才褪下了奥秘的面纱和咱们有了正式的触摸。

  不过咱们也没必要故意地去“神化”该系列车型，由于归根到底它便是一款通勤代步买菜车，尤其是50cc版别，根本上就没有文娱化特点。

  现在本田幼兽CUB有50、110、125cc三个排量多个版别，其间50cc又会有细分车型，而近来本田在日本商场推出了幼兽Super Cub 50最终版，该车从11月8号起敞开定量预定方式，官方主张零售价297000日元，约合人民币1.39万元，和内地版CC110差不多。

  它作为该系列中的终极版仍是值得了解一下的。从外观来看，幼兽50最终版透着屏幕都能散发出一种精美感，偏复古的风格，简练干练的造型，很讨巧，会给人一种既生疏又了解的亲切感。这种意境显然是惯例弯梁车达不到的。

  动力方面，该车搭载的是卧式单缸风冷引擎，配套有主动离合器四挡有级变速箱，变速方式为回来型（往复式），并外置有机油过滤器，选用电发动和脚发动双方式。

  它实践排量49 cc，上限功率2.7KW，最大扭矩3.8N·m，百公里油耗十分低，参阅CC110（1.45升）来看也就零点几，根本上到不了1升，这还要啥电动车？

  其实这款车的油耗偏低也是有道理的，首要就算是国产弯梁车也不会太高，大多数车型大多数都在1.6L左右，而作为日产车型它在这种共性上，还会有所扩大，究竟它的精度更高，供油体系更先进，整车调校更给力。

  此外，该车的结构设定也是一大亮点，尽管它十分的紧凑细巧，但关于用户的有用需求也是尽可能的满意，所选用的单座椅和后货架的组合，彻底处理了上街代步和下班买菜的根本用处。

  至于装备设定CUB50主打的便是一个怀旧和务实，指针外表、LED大灯、前后鼓刹、机械钥匙等将是它的悉数，没过多辅佐功用和前沿科技。

  总而言之，作为本田幼兽宗族中必不可少的一员，CUB50最终版是当之无愧的代步利器，尽管它只合适单人骑行，但精美的外观、轻盈的车身、较低的油耗，使得该车即使过了66年也有它共同的魅力和无法代替性。