的不断宣传，环境保护意识的持续提升，以及石油资源的不可再生性在全世界内得到普遍认同，汽车工业的发展也逐渐转入了新的方向。一种原因是新兴的新能源汽车正在努力探索，如何不使用基于石油生产的燃料并且能让人们继续享受汽车所带来的一切便利；另一方面，传统的燃油汽车也在想尽办法，通过一系列节能减排的手段降低自身的燃油消耗和尾气排放，从而获得更加长远的发展空间。

  就在近日，我们受邀来到大众汽车培训学院，与资深专家们一同探讨了有关大众汽车在节能减排方面的有关技术。那么话说回来了，作为在汽车工业领域相对来说还是比较知名的汽车生产企业，大众汽车在节能减排领域到底有哪些技术特点呢？今天的这一期《五问五答》栏目，我们就带大家来一起了解一下吧。

  如果您认为汽车的节能减排仅只是与发动机相关，这种理解显然有一些狭隘了。事实上，汽车的发动机、变速箱、车身结构与材料、所使用的电器设备，甚至驾驶员所采用的驾驶方式和行经路况，都与节能减排息息相关。那么，作为一家具备独立研发和制造汽车发动机的企业，大众汽车在发动机上都采用了哪些技术用以提升车辆的节能减排效果呢？我们以EA211系列的1.4T发动机为例，来向大家作出解答。

  （1）首先从设计上来说，EA211系列的1.4T发动机有着更为紧凑的结构。和之前的EA111系列1.4T发动机比起来，EA211系列的1.4T 发动机在重量上减轻了22kg，排放也降低了10%-20%。若是和大众自家的MPI发动机比起来，EA211系列1.4T发动机的减重程度更是达到了28%，车辆每行驶一公里的二氧化碳排放量也降低了20g。

  （2）EA211系列的1.4T发动机针对气缸体进行了一定的改进。例如，在发动机的气缸壁和活塞均喷涂了石墨涂层，不但提升了气密性，同时还降低了摩擦阻力，也有效地降低了发动机的热负荷，有助于减轻发动机散热结构的重量。

  （3）EA211系列1.4T发动机的增压空气冷却器采用了液冷的设计，这样的好处是比之前所采用的风冷式冷却器有着更小的体积和更轻的重量。

  （4）对于气缸盖，EA211系列1.4T发动机同样也进行了一系列的改进。例如，EA211系列1.4T发动机采用了无级凸轮轴，发动机的高压油泵则通过第四缸的凸轮直接驱动，从而减轻了自重。

  （5）值得一提的是，低功率调校的EA211系列1.4T发动机还采用了双节温器的设计，这样的好处在于能提高冷车启动时发动机的升温速度，让发动机更快地抵达最佳的工作时候的温度，以此来降低排放。

  （6）EA211系列1.4T发动机在油箱与发动机之间设置了一个活性炭过滤器，它的作用是帮助减轻油箱释放的汽油蒸汽压力，同时还可以把汽油蒸汽和空气进行混合，后续送入发动机参与燃烧，避免了汽油蒸汽直接排放到外界从而对大气环境能够造成不必要的污染。

  （7）除此之外，通过给三元催化器加入尾气催化加热装置，使得EA211系列1.4T发动机在冷车启动时能更快速地将三元催化器加热至正常工作时候的温度，既提高了尾气催化的反应效率，又降低了排放。

  如前面所说的，节能减排并不单单只是与发动机相关的一件事。以大众汽车为例，旗下车型广泛采用的双离合变速箱，同样对提升车辆的节能减排效果发挥着自身的作用。您或许要问了，双离合变速箱不就是换挡速度快、动力传递比较直接嘛，这和节能减排到底有什么直接的关系呢？别着急，且容我们慢慢道来。

  （1）首先来说，相比传统的AT变速箱（自动变速箱），双离合变速箱由于不需要液力变矩器，因此其动力传递效率会更高。也正是因为有着更高的传递效率，才能把发动机产生的动力更多地转化为车辆行驶的动力，这显然是有助于降低能耗的一种方法。

  （2）其次，我们以经过优化后的大众DQ381双离合变速箱为例，这款变速箱每行驶一公里的二氧化碳排放量要比使用DQ380变速箱降低了9g。最重要的是，大众汽车对DQ381双离合变速箱的轴承结构可以进行了优化，并且使用了更低粘度的变速箱油，这就减小了变速箱工作时的搅油阻力，也降低了摩擦阻力。

  对于燃油汽车来说，汽油/柴油是产生一切动力的根本能源，车载电器设备虽然通过蓄电池储存的电能工作，但蓄电池所储存的电能同样来自于发动机工作时带动发电机所产生的电力。因此，降低车载电器设备的能耗，就意味着降低了发动机的额外负载，同样是有助于提升车辆节能减排效果的重要方式。那么在这一方面，大众汽车又是怎么做的呢？

  （1）首先，依据不同车型的车载电器规格，适配不一样的功率的发电机，以此来降低冗余功率对发动机造成的额外负载。说白了就是，同样为大众品牌的汽车产品，会因车型的不同，而采用不一样功率的发电机，避免同一款发电机在多款不同的车型上所使用。

  （2）其次，为空调压缩机加入电磁调节阀，能够准确的通过不同的温度、风量等设定，调节压缩机的排量，以此来降低发动机的负载以减少排放。

  现如今很多车型都提供有多种不同的驾驶模式切换功能，不过和那些注重越野性能的硬派SUV所提供的应用于不同路面条件的“驾驶模式”不一样，轿车和城市型SUV所提供的不同驾驶模式的切换，其实除了带给驾驶者不一样的驾乘感受之外，更重要的一点就在于优化车辆的节能减排效果。

  例如，对于提供了运动、经济等驾驶模式的车辆，它们在不同的驾驶模式下拥有不同的标定，不同的驾驶模式意味着会采用不一样的油门响应速度和变速箱换挡逻辑。因此，驾驶员能借助不同的驾驶模式从而更轻松地降低车辆的油耗及排放。举个例子，市区道路拥堵路况下，建议我们大家更多地使用ECO（经济）模式；高速通畅路况下，再切换为SPORT（运动）模式，从而在驾驶乐趣和燃油经济性之间取得一个良好的平衡。

  其次，大众培训学院的工程师们建议在日常驾驶过程中，应尽可能地利用车辆的“滑行模式”行驶。这并不等同于早期手动挡车型的空挡滑行，而是指的假如行驶过程中已经提早发现前方路口变为红灯，驾驶员可以尽量将油门收小或收干净，让车辆利用自身的惯性继续“滑行”前进，直至路口前再踩制动停车。这样就可以使发动机更早地以较低的转速甚至怠速运转，从而也就降低了行驶过程中的油耗和排放。

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